Предисловие.
Вся ЖАРА =) последнее время идет на моем Телеграм-канале, в котором я пощу новые заметки каждый день. Там гораздо больше контента, чем на блоге. Поэтому кто еще не подписан — мне вообще не понятно ЧЕМ и О ЧЁМ вы думаете, дамы и господа:
Яндекс Еда: плавно поднимаю обороты
Потихоньку возвращаюсь в нормальный ритм работы в Яндекс Еде после катастрофического и уже грозившего увольнением СБАВЛЕНИЯ ОБОРОТОВ, которое произошло благодаря получению МЕГАдоната на 300 000 RUB и полной потере стимула продолжать работать из-за этого =)
Вчера впервые вышел на работу два раза за день, то есть отработал два «свободных слота». Никогда раньше еще так не делал.
Плановых слотов теперь не беру вообще, только свободные. Хоть в теории и заявлено, что работающие на свободном слоте имеют низкий приоритет и получают гораздо меньше заказов, чем «плановики» — на практике это оказалось полной туфтой. Заказов почти всегда немерено, не успеваешь довезти до клиента один, как тебе уже прилетает следующий.
Таким образом, от плановых слотов я отказался совсем, не вижу в них смысла. Плюсов — почти никаких, зато есть огромные неудобства. Допустим, если вдруг погода резко сменится и налетит большой дождь — с планового слота ты не уйдешь. А свободный можно завершить в любой момент. Из плюсов же только — за плановый слот ВРОДЕ БЫ идет небольшая надбавка за каждый заказ. То есть, если ты на плановом слоте, то за условный заказ тебе заплатят 120 RUB, а если будешь делать точно такой же заказ на свободном слоте, то заплатят 100-110 RUB, допустим. ВРОДЕ БЫ так, но на личном опыте я это не проверял (да и сложно это сделать). В любом случае, считаю это совсем небольшим плюсом — разница в заработке незначительна.
Также за НЕПРИЁМ заказа, как я понял — никаких санкций в Еде нет, во всяком случае на свободном слоте. Боялся этого больше всего, но к сегодняшнему дню НЕ ПРИНЯЛ заказы уже много раз — и вообще никаких санкций за это не последовало. А без НЕПРИЁМА заказа почти никогда невозможно уйти даже со свободного слота. Как я уже сказал, не успеваешь довезти до клиента один заказ, обычно сразу же прилетает второй. В такой ситуации ты просто не можешь прожать кнопку «Завершить слот», так как доступна эта кнопка только тогда, когда на тебе не висит никаких заказов.
Поэтому поначалу я очень рисковал и боялся наказаний вплоть до увольнения, когда в таких случаях просто не принимал новые прилетающие заказы. В один из дней, пока я ехал отдавать клиенту последний заказ (после которого намеревался закончить слот) мне прилетело ЧЕТЫРЕ заказа подряд, один за другим, буквально без перерыва. Я ничего не делал (не нажимал кнопку «Принять») и был очень зол и напуган, думал что после этого меня точно уволят, так как с 2019 года еще помнил, что непринятие заказа это непростительный грех, за который жестоко карают. Но… ничего не произошло. То ли правила в Еде изменились, то ли это потому что слот свободный, хрен знает.
Вчера вышел на слот в обеденные часы. Стартовал с Парнаса — своего любимого района для работы. В итоге меня быстро перекинули на Озерки, а потом заказ за заказом — и я вообще оказался в районе Академической. То есть, от точки старта за 4 часа работы увели оооочень далеко. Чтобы не перекинуло еще дальше от дома, там я завершил слот и поехал домой — отдохнуть и покушать, так как был уже очень сильно уставшим.
Дома пообедал, 2-3 часика поиграл в варик, и почувствовал огромный прилив сил — за пару часов усталость прошла так, будто я поспать 8 часов успел. В итоге около 7-8 вечера решил выйти на второй слот. Начал прямо возле дома, сразу же прилетело два мультизаказа из Ростикса рядом с домом, один из которых надо было отвозить на Парнас. Таким образом меня сразу перекинуло на Парнас и там я оставался работать до самой полуночи — с Парнаса вообще редко когда перекидывают в другие районы, за это я данную локацию и люблю.
Первый раз за всё время меня подвело крутое метео-приложение Windy. После 7 вечера не обещало на капли дождя в данном районе, а по факту примерно в 22:30 пошел дождь и последние полтора часа я работал под ним. Но, должен сказать, был так разгорячен работой, что его почти не замечал и не испытывал почти никакого дискомфорта, хоть под конец и промок весь довольно сильно.
В итоге заработал за день 2 049 RUB, отработав два слота примерно по 4 часа каждый. Это совсем немного (норма за 8 часов около 2 500 RUB), но я рассчитывал заработать за вчерашний день вообще 1 500, поэтому в любом случае был очень рад перевыполнению плана.
При этом в движении пробыл за день 9 часов и намотал в общей сложности 47.6 км. Очень устал — сегодня весь дома просидел дома, восстанавливался. В 40 лет такой километраж на велике дается уже тяжелее, чем 5 лет назад, конечно… В 2019-ом я и по 75-80 км за день наматывал.
Почему Парнас — лучший район для работы
Только недавно сделал для себя открытие. Оказывается, самый крутой район для работы — это Парнас. Поэтому теперь каждый слот стараюсь начать именно там. Да, приходится потратить немного лишних сил и времени (15-17 минут), чтобы доехать от дома до Парнаса и стартануть именно оттуда, но оно того стоит.
Плюс №1
Локация очень маленьких размеров. За счет того, что это относительно новый район города, застроенный огромными домами-муравейниками (человейниками) =)
То есть, на совсем скромных размеров локации проживает МИЛЛИОН (наверное где-то так) человек. Почти в каждом доме — по несколько тысяч квартир. В итоге от любого ресторана/магазина до любого клиента — буквально 2-4 минуты езды на велике, максимум 5-7 минут.
Всё это ОТЛИЧНО сказывается на заработке. Ты меньше ездишь, а значит меньше устаешь. И можешь выполнить больше заказов за один час. Если в других районах города норма это примерно 2.5 — 3 заказа в час, то на Парнасе получается делать 3.5 — 4.
Плюс №2
Из Парнаса редко когда перебрасывает на другие локации.
Если начав в Озерках или в любом другом районе города ты можешь закончить слот чуть ли не на другом конце города, то начав на Парнасе ты с высокой долей вероятности закончишь на Парнасе. Обусловлено это тем, что Парнас как бы изолирован от других районов города. Он граничит только с Озерками, но с Озерками его разделяет длинный мост через ж/д пути и широкая полоса пустошей, поэтому Яндекс Еда старается делать так, чтобы курьеры между этими районами не ездили, ибо очень большие расстояния в этом случае приходится преодолевать. Но изредка, когда есть серьезный дефицит курьеров — могут и перекинуть, конечно.
В итоге парнасовские курьеры-счастливчики =) единственные, кто может позволить себе весь день крутиться в одной маленькой локации, не наматывая больших километражей.
Минусы
Из минусов только — огромное количество муравьев, то есть пешеходов =), которые в дневное время и в часы-пик выбираются из своих муравейников-человейников =) и очень тесно оккупируют все тротуары. Так, что ехать по ним на велике становится крайне трудно, народу как в Пекине =). Проблема, впрочем, ерундовая — всегда есть автомобильные дороги и их карманы, по которым можно ездить без препятствий.
Ну и второй минус — на Парнасе расположена самая ебнутая во всем Питере (как говорят все курьеры) точка Макдоналдса. Ну, Вкусноточка то есть. Я когда впервые в ней попал — прихуел, так как ничего подобного еще не видел. А потом я узнал, что там ВСЕГДА ТАК =))
Если тебе прилетает заказ из Вкусноточки на Парнасе — то ты попал, если только это не поздний вечер после 22-23 часов (ну и в утренние часы тоже наверное еще нормально). Радует только то, что из Вкусноточки заказы не очень часто прилетают.
Короче, заказы там готовят реально ПО ЧАСУ. Видимо, из-за того что очень много посетителей и ресторан не справляется с нагрузкой. Но начальство с этим ничего не делает, хотя по идее там вторую точку Вкусноточки открывать надо. Очередь из курьеров всегда — человек по десять. И все ждут примерно по часу. То есть, если тебе прилетает (мультизаказ из двух заказов обычно) из Вкусноточки на Парнасе — то это означает, что у тебя будет ПОЧТИ ЧАС ПРОСТОЯ. Будешь сидеть и ждать, пока тебе еду приготовят.
Во сколько встанет подготовка к парусному SUP-Волгопоходу
В остальном — потихоньку начинаю подготовку к лету и к своему парусному SUP-Волгопоходу. От идеи которого уже не откажусь, скорее всего, так как очень уже на него настроился.
На днях внес небольшую корректировку в свои летние планы. Если раньше я планировал завершать свою работу в Еде уже к 1 июня и уезжать из Питера в первых числах, то теперь, после того как все деньги оказались «заморожены» на длительное время в крипте, я стал вынужден остаться работать до 20 июня. Так как до 1 июня я просто не успею заработать нужного количества денег, которых мне хватило бы на старт Волгопохода.
В общем, начав изучать Парусное Дело =) примерно неделю назад, я узнал много нового и понял, что всё намного сложнее и затратнее, чем я себе предполагал. Вдаваться в подробности пока не буду, чтобы не затягивать статью слишком сильно, пробегусь лишь по самым основным и главным моментам.
Итак, во сколько же встанет ПОДГОТОВКА к парусному SUP-Волгопоходу? Причем я имею ввиду не сколько встанет по стоимости сам поход (там будут еще траты на еду, на возвращение домой на самолете/поезде, на отправку домой всего багажа транспортной компанией), а имею ввиду во сколько встанет только ПОДГОТОВКА к этому походу. И цифра эта — очень внушительная.
Сейчас вспоминаю свои недавние слова: «Для SUP-похода у меня уже почти всё есть, докупить придется лишь кое-что по-мелочи» и становится смешно от того, насколько наивен и глуп я был =)
Что мне придется «докупить по-мелочи»:
1. Тележка для переноса SUP-доски
Стоимость: около 5 500 — 6 000 RUB. Не обойтись. Нужна для обхода по суше дамб, коих на Волге около 8 штук, если память не изменяет. И еще примерно столько же — на Волго-Донском канале, если я конечно смогу дойти до тех краев и возникнет желание пройти к Азовскому и Черному морю.
Некоторые дамбы надо обходить по суше около 2-4 км, если я правильно помню из отчетов других водников. Разумеется, сделать это без тележки невозможно даже с самым скромным багажом, а у меня багажа будет просто дохренища.
2. Новый SUP
Стоимость: 49 000 — 53 000 RUB. После долгого перебора всех доступных вариантов, остановился на Gladiator PRO 12.6W. Доска длиной 3.84 м, шириной 86 см и с грузоподъемностью в ЧЕТВЕРТЬ ТОННЫ (240 кг)
Под установку парусного вооружения считаю её не имеющей аналогов — большую важность имеет именно ширина, а таких широких досок на рынке очень мало. Вторым важнейшим параметром для подобного сплава является грузоподъемность — тут она тоже на очень большой высоте.
Хотелось бы, конечно, чего-то подлиннее, метра на 4.5-5 =), но таких SUPов практически нет, а те которые есть стоят совершенно диких денег и довольно узкие, так как это сегмент гоночных и скоростных досок (чем уже доска, тем она быстрее и менее устойчивей). Так что, думаю для установки паруса на SUP — Gladiator PRO 12.6W вообще не имеет аналогов в ценовом сегменте досок до 80 000 — 90 000 RUB по крайней мере.
3. Косой (латинский) парус
Стоимость: 9 500 — 11 500 RUB. Основа парусного вооружения. Парус, позволяющий идти с помощью ветра всеми курсами, как попутными так боковыми и встречными. Кроме левентика, разумеется.
На splavitsa.com есть парусы такого типа для байдарок и катамаранов, площадью от 3.5 до 4.9 квадратных метров.
«Сделать самому — дешевле» не рассматриваю, так как чтобы сделать самому — надо очень хорошо понимать суть и конструкцию, а я в парусном деле полнейший нуб. Так что самому может и выйдет сделать на 3-4 тысячи дешевле, но это точно не мой вариант, придется покупать то, что сделали профессионалы.
4. Жесткая рама для закрепления мачты и всего парусного вооружения
Стоимость: не определено, не менее 10 000 RUB. Самое сложное — разработка с нуля ЖЕСТКОЙ РАМЫ, которая будет размещена на SUPе сверху, занимать всю первую его половину длины и намертво крепиться к нему (ремнями, как я понимаю).
По всей видимости, рама будет сооружена из алюминиевого профиля и нержавейки, возможно частично дерева. Необходима для:
— надежного крепления мачты под косой парус
— установки поперечной перекладины с двумя дополнительными (опускающимися) килями-плавниками, без которых использование паруса невозможно
— установки бушприта (для крепления на нем дополнительного паруса: кайтового или геннакера, который будет использоваться на попутных курсах)
— установки элементов такелажа: ролики, зажимы, карабины и т д (для управления парусом/парусами)
— установки поперечной перекладины с аутригерами (о них чуть ниже)
5. Аутригеры
Стоимость: 6 500 — 11 000 RUB. Настоятельно рекомендуются к установке на любые байдарки, оснащаемые парусом. SUPа это тоже касается, разумеется. Значительно увеличивают остойчивость (сопротивление опрокидыванию)
На Али выбор совсем невелик: продаются только небольшие «бананы» длиной 0.9 метра и неизвестного объёма, с доставкой около 6 500 RUB. На splavitsa.ru — нашел уже нормальные аутригеры, длиной 2.3 метра и объемом по 120 литров каждый. За 11 000 RUB. Ориентируюсь пока что именно на такие, так как сомневаюсь что китайский «бананчик» сможет удержать от опрокидывания на сильном боковом порыве груженый сап весом почти в четверть тонны с парусом площадью в 4-4.5 квадрата.
6. Такелаж, геннакер, руль управления
Стоимость: не определено, в районе 12 000 — 15 000 RUB наверное. Кажется, это называется такелаж (могу ошибаться). Сюда входят различные ролики, зажимы, карабинчики, ну и все вот эти с неизвестными мне пока названиями вещи =), с помощью которых происходит управление парусом/парусами.
Сюда же входит руль управления — будет на хвосте, разумеется, как у лодки. Видел готовые варианты для байдарок в пределах 3 500 RUB.
Сюда же входит второй парус — кайтовый или геннакер. Который я буду использовать только на попутных курсах: бакштаг и фордевинд. Этот парус уже гораздо проще косого по своему устройству, поэтому возможно сошью его сам, ну или куплю материал с «кольцами» (не знаю как они правильно называются) и найду портную-фрилансершу, которая по моим чертежам всё хорошо пришьет сама.
Купленный на Али кайтовый парус для байдарок/сапов за 1 200 RUB — возьму с собой, конечно, но всё-таки на него я особо не рассчитываю, слишком уж он мал по площади, примитивен и малоэффективен, вместо него я собираюсь использовать полноценный спинакер или геннакер. Этот купленный кайтовый парус на Али — подойдет для использования разве что только на очень сильном попутном ветре, на котором поднимать паруса большой площади очень опасно, так как можно взлететь =) или лишиться мачты.
7. Сиденье со спинкой для SUPа
Стоимость: 2 000 — 3 500 RUB. Уже на днях буду заказывать. Разумеется, ходить в таких длительных сплавах буду в основном сидя, чтобы с максимальным комфортом.
Таким образом, на оснащение SUPа всем парусным вооружением по моим предварительным рассчетам уйдет около… 50 000 RUB. Ну и плюс сам SUP — в районе 53 000.
Итого новый туринговый SUP в сборе со всем парусным вооружением — обойдется мне примерно в 103 000 RUB. Разумеется, если я все цены предположил правильно, нигде не ошибся и ничего не забыл.
Прибавляем сюда тележку за 6 000 RUB. Ну и еще немного денег мне придется потратить на недостающие звенья туристической снаряги, такие как:
— новая печка-щепочница (Пошехонка), с турбонаддувом от вентилятора (3 500 RUB). Так как старой примитивной за 400 RUB пользоваться — муки страшные, мне прошлого похода хватило
— хороший надувной коврик для сна в палатку (2 000 — 3 000 RUB). Так как на старой пеньке, верхом на сапе, спать хоть и нормально, но всё-таки хотелось бы помягче и покомфортнее в таком длительном походе
— новая посуда, карты памяти для смартфона, штатив для смартфона, нагрудное крепление для смартфона, и еще сотня мелочей, которые даже перечислять лень (еще в пределах 10 000 RUB, наверное)
…
Ну и всё это — суммируем и прибавляем. И учитываем, что я еще вообще не учитывал траты на еду, на питьевую воду, на авиа или ж/д билеты назад (с точки финиша), на доставку SUPа и всего багажа транспортной компанией домой с точки финиша…
ИТОГ
Как понимаете, авантюра в виде парусного SUP-Волгопохода по стоимости своей даже для меня, человека у которого уже есть большая часть туристической снаряги, приближается к стоимости небольшого отпуска в Таиланде, наверное.
И это при том, что вообще неизвестно, чем такая авантюра может закончиться. Ибо впервые в жизни под парусами, никакого опыта хождения под ними, да и вообще сама ИДЕЯ такого похода абсолютно безумна =) для большинства нормальных людей. И неизвестно, сколько всё это продлится и до куда получится дойти.
Так что, всё это дорого. ОЧЕНЬ ДОРОГО. Но с другой стороны — а на что еще тратить деньги, если не на такое? Да, ты тратишь очень солидную сумму. Но и получаешь ты очень немало. Особенно если всё это для тебя ново, всё очень интересно и ты делаешь самые первые шаги в парусном деле =). Так что, несмотря ни на что — считаю это правильным вложением денег. Вряд ли стану жалеть хоть об одной потраченной тысяче, если по итогу действительно получится проплыть достаточно далеко, на 1 500 — 2 000 км хотя бы. Мне нравятся такие темы =). Нравится что-то такое экзотическое, чего еще никто или почти никто не пробовал.
Буду тешить себя надеждой, что с будущих донатов, после того как я отправлюсь в этот поход — большая часть потраченного на всё это бабла вернется. Сколько-то абсолютно точно вернется. А быть может даже, что вообще всё.
