Блеать, снова бессонная ночь! То ли из-за того что Йохимбе с Силденафилом вчера слишком поздно принял, то ли из-за того что УРАГАН мыслей по поводу будущего путешествия в Крым на лодке в голове был =). Лег спать в 4:30, а сна ни в одном глазу — визуализирую и представляю себе будущее плавание =), вопросами всякими задаюсь…
Внезапно возник вопрос, допустим:
— Плавание долгое, месяц в один конец, месяц в другой… Ведь и дожди, и ливни будут. Что тогда делать?
И понял, что мне на лодку навес какой-то колхозить придется. По типу палатки. Чтобы каркас из гибких прутьев был и непромокаемая ткань поверх. Блеать, пока лежал и думал о конструкции навеса на лодку — уже 6:00 утра! А сна всё равно ни в одном глазу! Да и какой тут сон, когда я весь мыслями о будущем плавании взбудоражен =)
В 6:00 утра приходит в голову мысль: а может, в наш век маркетинга, уже продаются какие-то подобные навесы для лодок? Сейчас ведь есть всё, только бабло отстегивай.
Открываю ютуб и охреневаю =). Я тут 1.5 часа думал напряженно, конструкцию навеса в голове строил, как его лучше сколхозить =), а оказывается эта идея давно уже поднималась множеством других людей =), и на ютубе лежит море роликов на эту тему! Ничего изобретать не надо — велосипед давно уже изобретен, оказывается! Я и подумать о таком не мог!
Вот тут чувак просто палатку по размеру к своей лодке подобрал, и дело было за малым — просто наклеить на лодочные баллоны крепления по всему периметру — и всё готово. Из минусов — нет окон, а так в целом неплохое укрытие.
Но вот это мне понравилось гораздо круче. Чувак с Украины оказался гораздо более рукастым =), он вообще сам изготавливает и продает КРУТЕЙШИЕ тенты для резиновых лодок, в которых вообще всё продумано, и конструкция суперудобная, и окна есть. Блеать, да ПВХ-лодка с таким тентом — это уже не лодка, а настоящая ЯХТА! =) Очень круто. Жаль, что такое делают на Украине — нам в Россию, думаю, продавать принципиально не будут =))
Что еще? Изучил и узнал за вечер и ночь очень много интереснейшей инфы! По лодкам и моторам — вообще полнейший ноль был еще вчера утром, а сегодня утром уже знаю столько, что хоть в магазин лодок и лодочных моторов меня устраивай. Продавцом-консультантом =)
1. Узнал, что ПВХ-лодки бывают НДНД и пайольные. У первых дно надувное, у вторых — жесткое, из алюминия или морской водостойкой фанеры.
НДНД лодки — стали модными буквально за последние 2-3 года. Я думаю, это потому, что идет общемировой тренд на деградацию и отупление. На ютубе есть видео, где рыбак случайно роняет на дно такой лодки окуня, и он своими колючками протыкает пол лодки и сдувает его =). На ноги в такой лодке тоже нормально не встанешь — пол будет жидким, всё равно что на матрасе от кровати стоять. Из плюсов — только гораздо меньший вес лодки (легче транспортировать в сдутом состоянии), хотя на воде маленький вес будет наоборот минусом (хуже устойчивость на волнах и на ветру). Также из минусов — меньший размер кокпита (внутреннего пространства лодки), чем у пайольных лодок, у которых кокпит примерно на 5 см глубже за счет гораздо более низкого дна.
Пайольные лодки — тяжелее, так как на дно в них настилается фанера или алюминий. За счет чего дно у таких лодок очень твердое, и в них комфортно можно стоять на ногах, пол не будет гулять под тобой. Увеличенный вес таких лодок компенсируется тем, что их всё же легче (как ни странно) транспортировать в сложенном состоянии. Потому что в случае с НДНД лодкой — вся лодка умещается в одну сумку и весит, допустим, 40 кг. А в случае с пайольной лодкой — она транспортируется в двух сумках, в одной сама лодка, а в другой пайолы (листы для пола). В итоге получается две сумки примерно по 25 кг, допустим. В итоге нести две сумки по 25 кг — удобнее, чем одну сумку 40 кг.
Короче, для себя уже решил что буду брать исключительно пайольную, конечно же. Она и на воде гораздо более устойчиво и уверенно себя ведет, и намного более комфортна.
2. Узнал многое и про моторы. Оказывается, большой популярностью у нас пользуются японские моторы Tohatsu, а для ПВХ-лодок очень многие рыбаки покупают именно модель Tohatsu M 3.5 B2.
Это 2-тактнай мотор на 3.5 силы, чрезвычайно легкий (около 13 кг). Посмотрел цену — сейчас продается примерно за 62 000 RUB.
На ютубе много тестов данного мотора с разными лодками. Развиваемая скорость сильно зависит от массы лодки. В целом, лодку длиной 390 см (я буду брать примерно такую же по длине, не меньше) с человеком массой 95 кг — он разгоняет до 18 км/ч. А если добавить сюда второго человека массой 70 кг (то есть, загрузка лодки 160 кг) — то скорость падает уже до 13 км/ч.
Я хз что и делать… Если я приведу себя в форму и на момент путешествия буду весить не больше 80 кг, то груза в такое длительное путешествие у меня будет никак не меньше 80 кг. Лодка по длине у меня будет примерно такая же, но вот весом даже на 20 кг потяжелее (потому что на видео — с надувным дном, а у меня будет пайольная). То есть, мне такой мотор, скорее всего, даже 13 км/ч не выдаст, будет переть не больше 10-11 км/ч.
Вот не знаю, нормально ли это будет. Судя по видео, скорость на воде ощущается намного быстрее, чем по суше. Так что даже 13 км/ч выглядит довольно неплохо =). Но боюсь, что лодочные движки не рассчитаны на многочасовую работу на максимальной нагрузке, а тут придется давать именно максимальную.
Дело в том, что следующий в линейке Tohatsu мотор идет на 5 сил, и стоит он уже очень сильно дороже, 109 000 RUB. Разница почти в полсотни штук! А столько стоит целая лодка. В общем, нужно будет брать рекомендации от опытных рыбаков, хватит ли мне 3.5 сил для моей задачи.
3. Лодки. Узнал, что ПВХ-лодку можно смело брать российского производства — на них ездит вся страна и все отзываются хорошо. Делают их всё равно из японского и немецкого качественного ПВХ, так что российская в них только сборка, так сказать. Собирают, как я понял, нормально.
По длине — думаю, что буду брать лодку 380-390 см. Стоят такие в районе 50 000 RUB, считаются 6-местными и имеют грузоподъемность 710 кг. Излишне, конечно, очень излишне — но ничего не поделаешь, если взять лодку короче 380 см, то тупо намучаюсь за 2 месяца плавания от того, что тесно будет.
Посмотрел видео на этот счет, там опытные рыбаки говорят что для многодневных дальних поездок одному меньше 340-360 см лучше не брать. Несмотря на то, что лодки такой длины по техпаспорту считаются уже 4-5-местными. Но так как я собираюсь в МЕГАдальнее путешествие — я решил взять еще небольшой запас и остановился на 380-390 см, так как груза будет очень много, а я хочу чтобы после размещения всего груза в лодке еще было столько места, чтобы я мог комфортно, как дома на кровати, лечь в ней, выпрямившись во всю длину.
Кстати, так как я всё равно буду делать к своей лодке съемный тент для езды в дождливую погоду — подумал, что в палатке наверное и необходимости не будет. Натянул вечером тент на лодку, бросил якорь возле берега или привязал лодку возле берега веревкой к дереву — да и лег прямо в ней спать. Тепло, сухо и никакая палатка не нужна.
Из минусов — пайольные лодки такой длины весят уже в районе 70-75 кг. Наверное, сама лодка в районе 50-55 кг и пайолы около 20 кг. Заебусь её каждый раз сдувать и собирать по сумкам, когда буду проплывать через шлюзы на Волге. Ну и без легкой складной алюминиевой тележки тут не обойтись — если движок 15 кг, пайолы 20 кг и гермомешки с грузом я в руках пару сотен метров еще перетаскаю в несколько заходов, то сумку с самой лодкой весом 50-55 кг — точно в руках не утащишь.
Что еще? Очень не понравилось управление моторными лодками — нужно сидеть боком и держать рукой румпель, идиотизм какой-то =). Чтобы проехать пару километров — может и прокатит, но точно не для 2-месячного плавания.
Поэтому буду кустарить на своей лодке самопальную систему управления — систему из тросов-рычагов. Хочу что-то типа небольшого штурвала для поворотов румпеля, а для регулировки газа — ручку рядом со штурвалом, как на мотоцикле. Перед штурвалом — поставлю легкое складное кресло, как у этого чувака на доске:
и буду как нормальный Капитан сидеть и своим судном управлять, а не как какой-то там рыбак, пропитанный запахом рыбьей чешуи =), вполоборота сидеть как дурачок, заведя руку назад и скрутившись в пружину =)
Также есть идея реализовать управление двигателем не в виде штурвала и мотоциклетной ручки, а как на планере =). Для поворота влево/вправо — вынести вперед две педали для ног. А для регулировки газа — сделать между ног длинный рычаг наподобие стояночного тормоза у машин. От себя — меньше газа, на себя — больше газа. Думаю, с помощью системы тросиков-рычагов всё это можно реализовать без особых проблем, потому что сидеть 2 месяца как ебнутому вполоборота, держась за румпель — ну это извините… =)
В общем, всё это очень интересно — подготовка к плаванию не менее интересна, чем само плавание! =) Если на бирже крупно повезет этим летом — было бы круто уже к сентябрю купить и лодку, и мотор. Погружу к бате в машину, он отвезет мне всё это на Селигер к бабушке, а осенью-зимой я к ней приеду со всем необходимым инструментом и деталями, и буду уже в лодочке своей всё настраивать — и систему управления двигателем колхозить, и под установку тента-палатки все крепления делать.
На этом всё. Очень рад тому, что на днях в голове родилась эта сногсшибательная идея! Путешествие в Крым на велике следующим летом — тогда отменяется, и я об этом даже не жалею. Велик у меня есть уже и так, дело это для меня понятное и привычное. Да и на дальняк я 17 лет назад уже на велике ездил — 520 км за 4 дня и 3 ночи. Уже познал, что это такое.
А вот проплыть до Крыма по воде — это для меня уже совсем другая Вселенная, можно сказать =). По воде плавал последний раз лет в 9-11, когда на Селигере батя меня с собой на рыбалку брал, на подлещиков на резиновой лодке. С тех пор с водой вообще никак не соприкасался.
Поэтому для меня проплыть от Питера до Крыма по рекам, озерам и морям — это просто пиндец как интересно, намного интереснее велосипеда! Дух, блин, захватывает даже от мыслей! =) Вода меня всегда манила.
Надо будет на днях по карте маршрут хотя бы примерный построить! Интересно, а если стартовать не с истока Волги (Тверская область), а с Питера — с Финского Залива, например, или с Невы… ну или хотя бы с Селигера… то я смогу на моторной лодке как-нибудь в начало Волги приплыть?! И по Волге тоже очень интересно. В Азовское море она впадает, значит. А в Черное из Азовского я проплыву по рекам? Не хотелось бы разрывать маршрут, конечно, и тащить по югам весь свой груз и лодку на каких-нибудь автобусах =). Да и не дотащу я столько — если одна только лодка с мотором весит около 90 кг, и еще груза будет примерно столько же… в общем, если там по суше что-то тащить придется — то дело труба конечно =). Поэтому я надеюсь, что водный путь всё-таки как-нибудь найдется и выход в Черное Море я из Волги найду =)
PS (добавлено вечером)
Немного поспал днем — и снова за дело, продолжаю жадно поглощать информацию о лодках и моторах =). Что удалось узнать интересного:
4. Оказывается, ни прав ни регистрации лодки и мотора делать не нужно, если мощность мотора не превышает 10.88 лс, а вес комплекта «лодка + мотор» не превышает 200 кг. ОТЛИЧНАЯ новость! =)
5. Нашел на Ютубе офигенный канал от профессионала о ПВХ-лодках и лодочных моторах. Очень крутые и познавательные видосы снимает, как для новичков, выбирающих лодку и мотор:
Изучив инфу, понял теперь что идея брать к моей 380 см лодке мотор мощностью 3.5 лс — затея полностью гиблая. Оказывается, для моей лодки и моих целей (длительное путешествие + высокая загрузка лодки) РЕКОМЕНДУЕМЫМ считается мотор от 9.9 до 15 лс, но в идеале даже брать выше 15 лс. А моторы в 3.5 силы — годятся только для легких лодок длиной 280-320 см без особой загруженности и для того чтобы на на 2-5 км поплавать.
По деньгам — это полный швах =), такое я не потяну. Поэтому решил, что скорее всего мой выбор остановится на моторе 5 лс. К такой лодке и такой загрузке он будет хоть и однозначно маловат, но тем не менее хоть как-то справляться уже будет. Выход на глиссирование, в конце-концов, я своей целью не ставлю — считаю что разгоняться по незнакомым водоемам до скорости глиса весьма опасно, да и не надо оно мне вовсе, я же никуда не тороплюсь.
Для меня главная цель — чтобы мотор выдавал хотя бы 13-15 км/ч на 75% газа или на 4 000 об/мин, то есть на НЕполной мощности. Потому что гонять мотор на полной мощности столь длительное время я боюсь — ресурса может просто не хватить на 2-месячное плавание, будет идти сильный износ.
Также теперь понял, что смотреть надо в сторону 4-тактников. Они значительно дороже, но:
— заметно меньше бензина жрут
— бензин не надо предварительно мешать с маслом, как для 2-тактников
— они заметно тише 2-тактников
— у них намного выше ресурс
Все 4 пункта для меня очень актуальны. Путешествие очень длительное, поэтому экономия на бензине будет уже весьма заметной; высокий ресурс движка тоже является необходимостью, так как юзать я его буду в хардкорном режиме, по много часов каждый день; судя по видосам, 2-тактники действительно чрезвычайно громкие (почему на них глушители не ставят?!), ехать 2 месяца с таким звуком за спиной ебанешься =), поэтому более тихий 4-тактник тут тоже скорее необходимость.
Короче, цен пока не смотрел, но уже страшно =). Если уж 2-тактный Тохатсу на 5 сил стоит 109 000 RUB, то аналогичный по мощности 4-тактник будет стоить все 150 000 RUB, я думаю.
6. Узнал, что лодки ПВХ, начиная с размеров от 390-400 см — зачастую оснащаются «дистанционным управлением» двигателем, как на полноценных катерах. Пока не смотрел, что это такое и как выглядит, но это то что мне нужно — значит, даже систему тросиков-рычагов кустарить самому не придется =), лучше наверное переплатить и сразу брать лодку с такой системой управления, так что не исключаю что длину выбираемой лодки придется увеличить вообще до 400 см, а это уже будет МОНСТР весом под 90-100 кг, с которым я хрен знает как буду справляться в одиночку…
7. Теперь понял, что лодку такой длины (380 или выше) — разбирать, перетаскивать и заново собирать на каждом шлюзе на Волге будет гнилой затеей. Шлюзы будут каждые 3-4 дня пути, наверное. А я даже после одной такой процедуры буду еле живой =), да и занимать всё это будет половину дня, наверное.
Поэтому сейчас уже думаю о том, что придется кустарить какую-то хитрожопую систему ВОЛОКА =), типа какого-нибудь разборного легкого алюминиевого каркаса из трубок на маленьких колесиках — чтобы перед шлюзом вытаскивать лодку на берег, собирать этот каркас, затаскивать лодку на него и 100-200 метров везти лодку вокруг шлюза на такой вот «тележке» до берега.
По-моему это ЕДИНСТВЕННЫЙ адекватный вариант, потому что разборка 4-метрового МОНСТРА весом почти в 100 кг, а затем перетаскивание его в сумках на руках вместе со 100+ кг багажа, 20-25-килограммовым мотором, и парой канистр бензина еще на 20-40 кг, а потом снова сборка и загрузка лодки — да это же КАТОРЖНЫЙ труд! А проделать эту процедуру придется не менее 20 раз, наверное, за всё плавание, так как шлюзов очень много.
8. Из гугла узнал-таки, что вроде бы все мои опасения насчет отсуствия водного пути были напрасны и из Волги в Черное Море попасть всё-таки можно. Для этого надо пройти через Волго-Донской канал в районе Волгограда. Канал построен в середине прошлого века и является одной из величайших строек коммунизма, оказывается — даже не знал о таком! Пугает только количество шлюзов на этом канале: их 13, при длине канала всего лишь в 101 км. Страшно даже представить, какой это будет АД и сколько дней мне понадобится на его прохождение с лодкой и грузом моих размеров =)
Похоже, картина Репина «Бурлаки на Волге» станет для меня суровой реальностью =)
Binance
Час назад вышел из своего неудачного шорта с профитом около 15 USD, воспользовавшись тем что биток снова немного пролился — не хочу снова уйти в просадку на очередном сквизе, который сегодня, скорее всего, неизбежен. Так что, учитывая моё ВЕЗЕНИЕ — можете ждать МЕГАобвала в ближайшие пару часов =)
Не хочу рисковать — лучше подожду 21:00 и оглашения процентной ставки ФРС, а лучше вообще подождать 21:30 и начала выступления Пауэла. Есть опасения, что несмотря на всю пиздецовость ситуации в американской экономики, этот старый насквозь лживый ублюдок снова будет ссать в уши, как он ссал уже 4 месяца подряд, на тему как всё хорошо и безопасно =). Как говорится, кто любит уличать во вранье Путина — просто не знаком с американской ФРС и мистером Пауэлом =))
Короче, опасаюсь что как бы на ОПТИМИСТИЧНОМ БЛЕФЕ этого старого пидараса рынки вверх не улетели. В лонги я вставать по-прежнему не собираюсь и считаю это бредовой и опасной затеей, но вот в шорт, возможно, будет возможность зайти и по 29 000 сегодня ночью, если после выступления Пауэла будет очередной мощный шорт-сквиз и цену хорошенько зарядят вверх. А пока — 28 200 и заходить в шорт по такой цене немного тревожно.
PS
9. Ну вот, и про примерный расход топлива лодочным мотором узнал наконец-то, никто об этом не говорил почему-то, а было очень интересно.
При замере 5-сильного движка MERCURY (2-тактник) — бутылки 0.5 л топлива хватило на 3 км. А я именно на 5-сильный мотор ориентируюсь, так как более мощный мне ни к чему. Короче, это 5 л бензина на 30 км, или 20 л бензина на 120 км (за один день, думаю, проходить больше и не получится). В принципе, щадяще, но я всё же думал, что расход у таких маломощных движков поменьше будет — на моем 3.5-сильном 50-кубовом скутере Kymco (4-тактник) в 2008 году у меня был расход около 2.5 л на сотку при езде по трассе с максимальной скоростью 70-75 км/ч, я сам охреневал =). А по воде, выходит, бензина на движке такой же кубатуры улетает примерно в 5 раз больше.
PS
Мистер Пауэл РВЕТ И МЕЧЕТ! =)
Ну что, вот и 21:45! Пауэл воду мутит вовсю, рынок трясется как паралитик =)
К удивлению моему, сегодня повезло без кавычек =) — вовремя закрыл шорт днем по 28 200. Впоследствии перезашел в шорт x7 по 28 610 и на вертолетах сделал неплохой профит размеров в 40 долларов всего за 15 минут.
Депозит немного восстановился после последней ликвидации, уже 607 USD.
Что делать — пока не знаю, дождусь пока вертолеты закончатся, рынок колбасит во все стороны и неизвестно куда всё пойдет. Так как я по-прежнему за шорты и за слив битка на 20 000 — зашел сейчас в шорт x7 по 28 550, но только на 50% депозита. Если вдруг всё сильно взлетит — усреднюсь где-нибудь повыше.
Кстати, вы когда-нибудь видели, как мой добрый друг Моцарт ругается? =) Я — нет, всегда думал что он очень культурный и вежливый. Но мистер Пауэл сегодня сорвал Моцарту все фильтры политкорректности =)))
— Условия в банковском секторе стали заметно лучше
(Пауэл)
Да куда уж еще лучше, мистер Пауэл! =))))))))))))))
=)))
